Интернет магазин
воздушных змеев и кайтов
от производителя
Бесплатная доставка
Интернет магазин
воздушных змеев и кайтов
телефон
(пн.-пт. 08:00-13:00 МСК)
электронная почта

Воздушный почтальон

Воздушный почтальон — это несложный прибор, предназначенный для сбрасывания небольших грузов с высоты. Ветер давит на парус и тянет прибор вверх (рис. 1). Дойдя до змея, почтальон наталкивается на небольшой костылек (поперечину), привязанный к лееру на 2—3 м ниже змея. Таран стержня с разбега ударяется о костылек, стержень сдвигается назад и открывает замок. Со штыря замка срываются нанизанные заранее листовки или иной груз, предназначенный для сбрасывания с высоты. Одновременно со сбрасыванием груза соскальзывает и кольцо с оттяжкой, освобождая парус, который свободно ложится по ветру, не создавая больше подъемной силы. Освободившийся от нагрузки почтальон скатывается вниз по лееру.

Воздушный почтальон
Рис. 1. Воздушный почтальон.
а —общий вид (1—ролик; 2— подвижной стержень; 3— корпус тележки; 4—лонжероны паруса; 5—парус; 6—оттяжка); б — схема работы (1—замок; 2— стержень; 3— таран; 4— костылек; 5— парус; 6— оттяжка).

Постройку почтальона начнем с изготовления корпуса тележки из сосновой дощечки толщиной 12 мм. Размеры корпуса указаны на рис. 2. Особо тщательно выполним вырез размером 16X16 мм впереди корпуса. В этот вырез потом будет вставлена перекладина для крепления паруса (см. рис. 3). Конструкция подвижного стержня показана на рисунке. Стержень изготовим из сосны сечением 10ХП мм. В передней части стержня крепим таран. Щечки тарана выпилим из фанеры толщиной 2—3 мм. В хвостовой части стержня монтируем наконечник со шпилькой. Щечки наконечника фанерные, а вкладыш сосновый.

Детали парусной тележки
Рис. 2. Детали парусной тележки.
1— корпус тележки; 2— наконечник подвижного стержня со шпилькой; 3- подвижный стержень; 4— таран; 5— шпилька замка.

Стенки коробок вычертим в натуральную величину на фанере толщиной 2—3 мм по размерам, указанным на рис. 4. Каждый ролик (всего их два) сделаем из четырех фанерных дисков: двух радиусом 17 мм из фанеры толщиной 3 мм и двух радиусом 27 мм из фанеры толщиной 2 мм. Диски склеим между собой и скрепим мелкими гвоздиками. В центре роликов просверлим отверстия диаметром 3 мм. А теперь стенки коробок укрепим на корпусе тележки с помощью клея и мелких гвоздиков. В коробки вставим стержень. В места, показанные на чертеже (поз. 1), вклеим сосновые вкладыши. Ролики вставим в коробки и закрепим осями.

Перекладину для крепления паруса изготовим из соснового или березового брусочка сечением 16X16 мм и длиной 100 мм. Соединим перекладину и корпус тележки с помощью клея.

Детали паруса показаны на рис. 3. Верхний и нижний лонжероны сделаем из сосны. Сначала выстругаем квадратные рейки сечением 10Х10 мм, а затем скруглим их. Диаметр верхнего лонжерона должен быть равен 10 мм, а нижнего — 8 мм. К верхнему лонжерону прикрепим крючки, с помощью которых парус будет соединяться с перекладиной. Крючки выгнем из стальной проволоки диаметром 1 — 1,5 мм. К нижнему лонжерону нитками привяжем проволочные скобки, в которые будут при сборке почтальона продеваться распорные рейки.

Детали паруса
Рис. 3. Детали паруса.
1— верхний лонжерон; 2- нижний лонжерон; 3- распорные рейки; 4- крючек подвески паруса.

Распорные рейки также сделаем из сосны. Скруглим их так, чтобы с одной стороны диаметр был равен 8, а с другой —6 мм.

Парус изготовим из тонкой ткани (или лавсановой пленки). Края его должны быть подшиты или подклеены. Парус пришьем нитками (или приклеим) к верхнему лонжерону.

Сборку паруса проведем в следующем порядке. Распорные рейки тонкими концами проденем в скобки нижнего лонжерона, так чтобы концы упирались в карманчик.

В верхней части распорные рейки прикрутим резинкой к концам верхнего лонжерона. После этого парус прикрепим к перекладине двумя шурупами.

К нижнему лонжерону привяжем прочную нитку с металлическим колечком на конце, которая будет служить оттяжкой, удерживающей парус при подъеме почтальона.

Фанерные детали тележки
Рис. 4. Фанерные детали тележки.
1- вкладыш коробок; 2- корпус тележки; 3- перекладина.

Ермаков А.М. Простейшие авиамодели. 1984.